第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會(huì)14日至16日召開。本次大會(huì)聚焦公路、鐵路、航空、水運(yùn)等所有交通運(yùn)輸方式面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，為全球?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)交通提供具體解決方案，以幫助實(shí)現(xiàn)2030年可持續(xù)發(fā)展議程和《巴黎協(xié)定》目標(biāo)。

早在1992年里約地球峰會(huì)上，交通在可持續(xù)發(fā)展中的作用就已獲得認(rèn)可。在2012年聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展大會(huì)上，世界各國領(lǐng)導(dǎo)人一致認(rèn)為交通和出行在可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮著核心作用?？沙掷m(xù)交通與聯(lián)合國2030年可持續(xù)發(fā)展議程的多項(xiàng)目標(biāo)也直接相關(guān)，是實(shí)現(xiàn)許多可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的支撐和必要條件。沒有可持續(xù)交通，氣候行動(dòng)就不會(huì)有長足進(jìn)展，可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)也難以有長足進(jìn)展。

全球推進(jìn)可持續(xù)交通發(fā)展已有一定基礎(chǔ)，人員和貨物的流動(dòng)、各層次互聯(lián)互通都得到相應(yīng)改善，低碳綠色轉(zhuǎn)型也在進(jìn)行之中。但也要看到，全球?qū)崿F(xiàn)安全、綠色、高效、負(fù)擔(dān)得起的可持續(xù)交通仍有相當(dāng)?shù)木o迫性，必須采取進(jìn)一步措施，盡快實(shí)現(xiàn)向可持續(xù)交通模式的轉(zhuǎn)變。

首先，各國應(yīng)形成共識(shí)，抓住機(jī)遇，找到經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展、氣候變化應(yīng)對(duì)、可持續(xù)交通推進(jìn)等目標(biāo)的契合點(diǎn)?！栋屠鑵f(xié)定》《聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)》等目標(biāo)已經(jīng)確定，不少國家相繼宣布碳中和目標(biāo)，多國已瞄準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型，推動(dòng)可持續(xù)交通發(fā)展迎良好機(jī)遇。各國可以制定相關(guān)政策措施，做好頂層設(shè)計(jì)，打通各個(gè)目標(biāo)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)交通的綠色特性。

其次，大力推動(dòng)科技進(jìn)步，讓可持續(xù)交通運(yùn)輸變成現(xiàn)實(shí)。科技進(jìn)步和創(chuàng)新是交通運(yùn)輸發(fā)展的動(dòng)力源泉。打造可持續(xù)交通需要提升包括公路、鐵路、航空和水運(yùn)在內(nèi)所有交通方式的可持續(xù)性。無論是可再生能源為動(dòng)力的電動(dòng)汽車、可持續(xù)航空旅行、零排放船只，還是基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)的迭代、智慧交通的實(shí)現(xiàn)，抑或是提高交通運(yùn)輸?shù)陌踩?，都需要依靠技術(shù)發(fā)展方可推動(dòng)。全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革催生新技術(shù)新模式新業(yè)態(tài)的歷史機(jī)遇，也使推動(dòng)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展有了更多可能性。

再次，推動(dòng)國際合作，實(shí)現(xiàn)更廣泛的交通可及性，進(jìn)一步提升全球整體互聯(lián)互通水平。對(duì)于最不發(fā)達(dá)國家，特別是內(nèi)陸國家和小島嶼發(fā)展中國家，運(yùn)輸成本高昂、手續(xù)復(fù)雜、用時(shí)漫長，交通的可獲得性、可負(fù)擔(dān)性和便利性仍是巨大問題。實(shí)現(xiàn)交通的可及性和可負(fù)擔(dān)，亟須各國共同努力，更多向低發(fā)展水平的國家、地區(qū)和人群傾斜，使各國內(nèi)部、國與國之間的互聯(lián)互通更為完善，提高全球整體交通可持續(xù)性。

期待有更多國家做出實(shí)現(xiàn)可持續(xù)交通的自愿承諾，同時(shí)建立新型伙伴關(guān)系，加大國際合作力度，盡早實(shí)現(xiàn)適應(yīng)氣候變化，具有社會(huì)包容性、技術(shù)先進(jìn)性的可持續(xù)交通發(fā)展目標(biāo)，助力全球經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。