時近年末，鐵路項目進入密集投產(chǎn)期和建設加速期。記者從中國國家鐵路集團有限公司了解到，四季度以來，各地鐵路部門抓住施工黃金季節(jié)，優(yōu)質(zhì)高效推進鐵路建設，讓更多人在家門口就能坐火車、乘高鐵。

華北大地上，“軌道上的京津冀”進一步加密成型。北京新建城際鐵路聯(lián)絡線一期工程連接北京大興機場和河北廊坊，正在緊鑼密鼓建設之中；津興城際鐵路連接天津西站和大興機場站，已進入開通倒計時——按圖運行試驗階段；建設中的京濱城際鐵路連接北京與天津濱海新區(qū)，將形成京津間新的快速客運通道……

來自國鐵集團的數(shù)據(jù)顯示，今年前11月，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成6407億元，同比增長7.4%；全年鐵路有望完成固定資產(chǎn)投資7600億元以上，預計投產(chǎn)新線3000公里以上。

鐵路部門統(tǒng)籌建設資源，加強施工組織和科技攻關，踐行綠色交通理念，加快推動重點項目建設工作——

在華北，京唐城際鐵路建設加快推進，將成為京津冀交通一體化的又一標志性工程。中鐵十四局項目現(xiàn)場負責人孫立軍表示，施工團隊首次在我國鐵路建設中應用U型槽預制裝配技術，填補國內(nèi)鐵路U型槽預制施工的空白。相比傳統(tǒng)施工模式，裝配式U型槽可實現(xiàn)預制構件提前生產(chǎn)，現(xiàn)場拼裝成型，大幅節(jié)約鋼筋及混凝土用量，具有機械化程度高、施工速度快、施工質(zhì)量高等優(yōu)點。

在華東，滬渝蓉高鐵建設如火如荼，重要節(jié)點工程傳來好消息。據(jù)中鐵十一局項目負責人姜鴻介紹，通泰揚特大橋跨如泰運河及X355縣道連續(xù)梁拱已全面開建，將跨越既有通航運河和通行縣道，是滬渝蓉高鐵泰州段內(nèi)最大跨度的連續(xù)梁拱。

在西北，延安至榆林高速鐵路開工，黃土地上的“發(fā)展路”持續(xù)鋪展。參建單位中鐵十四局項目現(xiàn)場負責人賈克寶告訴記者，延榆高鐵全長約239公里，建成后將構建形成陜西高鐵網(wǎng)縱向通道，改善陜北地區(qū)交通基礎設施條件。

在西南，穿越復雜地質(zhì)帶的西渝高鐵建設持續(xù)推進。在中鐵十五局西渝高鐵龍?zhí)端畮焯卮髽蚴┕がF(xiàn)場，記者看到“綠色工程”在加快落地：建設者采取連續(xù)梁工藝，使大橋最大跨度達到100米，最大限度減少橋墩數(shù)量，保護水庫環(huán)境。

伴隨著建設者的足跡，縱貫華夏大地的鐵路網(wǎng)不斷延伸：今年1月至11月，全國鐵路投產(chǎn)新線1636公里，其中高鐵1488公里；截至11月底，全國鐵路營業(yè)里程達15.55萬公里，其中高鐵4.37萬公里。

“鐵路建設投資保持高位運行，對國民經(jīng)濟回升向好具有明顯的拉動作用。”國鐵集團相關部門負責人告訴記者。

這位負責人表示，下一步，鐵路部門將加快構建現(xiàn)代化鐵路基礎設施體系，突出提升路網(wǎng)整體功能和效益，高質(zhì)量推進鐵路規(guī)劃建設，充分發(fā)揮鐵路建設投資帶動作用，確保全面完成年度國家鐵路投資任務，為經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。